以引擎和技术着称的HONDA，除了创造许多脍炙人口的高转速引擎，更在环保节能下了不少功夫，然而在柴油动力方面的成就，包含HONDA在内的日本车厂都明显落后欧洲对手，为此HONDA将柴油引擎列为新一阶段的重点，并将全新开发的1.6L柴油引擎装载于CR-V上，这也让旗下柴油车款的阵容更为齐全。
目前在欧洲市场，HONDA柴油心脏仅有一具代号N22B的2.2L i-DETC引擎，只搭载于Accord、Civic及CR-V（欧规版尚未大改款）上，然而经过五年的考验，成果却不如预期，与欧洲对手的竞争力也不高，探究原因就在于排气量过大，节能和性能的效果不彰，因此HONDA确定在近期内推出排气量仅1.6L的柴油涡轮引擎，不仅拥有轻量化特性，亦能轻易通过即将在2014年实施的欧盟六期环保法规，更重要的是，这具全新的1.6L柴油动力其油耗经济性与性能表现都能满足消费者需求。
有鉴于全球Downsizing的新趋势，HONDA也开始思考小排气量引擎的研发，因为现阶段HONDA所使用的2.2L i-DETC引擎，虽有150hp/35.7kgm的实力，对车辆性能、经济性与低污染都有不错表现，然而和对手的2.0L以下排气量柴油引擎相比，整体效能表现和购车成本就高出不少，所以HONDA将开发崭新的1.6L直列四缸柴油涡轮增压引擎，来取代既有的2.2L心脏，基本上约有130hp/30.0kgm的功率输出。根据了解，这具新引擎将在日本小川厂生产，并率先搭载于CR-V上，先行于欧洲和印度贩售，尔后在2013年导入日本市场。
而台湾方面是否也会导入柴油引擎？就AutoNet汽车日报所获得的资讯，虽然有纳入评估考量，但短时间内应该不会出现，毕竟国内汽柴油价格并未有明显落差，且消费者对于柴油车的接受度仍旧很低，因此想体验HONDA的柴油科技，恐怕还有得等！