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Golf R32 程式改写265匹

Mk5新好男人的表徵
Chiptronic Golf R32 vs. JPSports Golf R32
265hp程式改写
进排气小幅强化

Golf Mk5 R32掀起自然进气改装风潮,因为Golf V其它车型多为增压引擎,不过碍于DSG变速系统耐用度的问题,改装幅度备受限制。Mk5 R32这具VR6引擎最大马力比上一代多了10hp到达250hp(184千瓦),此车主先针对进排气系统进行强化,改装知名Gruppe M强化进气系统让进气量增大、顺畅度提高,碳纤维材质的集气箱能够有效隔绝热气,也让引擎室更有质感,排气系统则是改装Supersprint製品,排气顺畅度提昇、浑厚的排气声浪展现十足杀气,而ECU程式改写选择Chiptronic,藉由供油、点火等程式修改让最大马力来到265hp(195千瓦),这也是目前R32最平易近人的改装。
 

动力仅提昇15hp,DSG变速系统并没有对应上的问题,而Mk5 R32最多车主选择的改装部品是Haldex四驱车用电子控制器,此产品到了Mk5变成可调整式(Mk4为固定式),可透过车内旋钮调整前后所需扭力分配值,让动能得以完整释放不失真。

 Golf R32 程式改写265匹Mk5 R32这具VR6引擎最大马力比上一代多了10hp到达250hp(184千瓦),从这一点可以看出VR6的潜力非同小可。 Golf R32 程式改写265匹知名的Gruppe M强化进气系统能使进气效率提昇,碳纤维材质的集气箱能够不仅有效隔绝热气,也让引擎室更具质感。 Golf R32 程式改写265匹改装Supersprint排气管让顺畅度提昇,排气声浪将V6引擎的特色表露无遗。 Golf R32 程式改写265匹80-150km/h加速成绩为9.89秒 动力输出轻度改装
15hp马力小幅提昇

此车主前一辆车是美规BMW M3,由此可知其坚持自然进气的决心,选择购入Mk5 R32的原因除了原厂250hp(184千瓦)的强劲马力之外,DSG变速系统也是其主因,而且ECU程式改写一下就能获得升级,是一部非常值得把玩的好车。进气系统选择改装VAG专门的Neuspeed品牌,不仅大幅提昇进气量与流速,套件中专用的进气导管是利用特殊材质製成,可以有效隔绝引擎室中的热能,而排气系统方面选择同是改装VAG专门的Milltek中尾段製品,低沉浑厚的排气声浪是许多VAG车友选择该品牌的原因。ECU程式由APR北区经销德驰国际进行操刀改写,与前车相同提昇15hp马力到达265hp(195千瓦)的水準。
 

此部R32同样改装了Haldex四驱车用电子控制器,透过此控制器可以调整前后轮三种扭力分配:Standard、Sport与Race,分别是原厂设定偏前驱的9:1、运动性能5:5与竞技用3:7,可依照不同行车环境选择需要的扭力分配。

 Golf R32 程式改写265匹透过APR进行ECU程式改写,搭配硬体周边改装已有265hp(195千瓦)的水準。 Golf R32 程式改写265匹Neuspeed强化进气系统是许多VAG车友的首选,增强的进气效率对动力输出有明显的助益。 Golf R32 程式改写265匹Milltek排气管在近几年迅速窜红,而且热车之后尾饰管会变长,热涨冷缩现象非常明显。 Golf R32 程式改写265匹80-150km/h加速成绩为10.4秒

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